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这辆二手车得在手里捂上一年后才能卖出

2019-11-18 11:58

从4月22日沪牌新政实施首日(当月沪牌拍卖后的首个工作日)至5月7日这11个工作日内,中山北路旧机动车交易市场内的客车交易量为2014辆。而同样是11个工作日,三月沪牌拍卖后的首个工作日(3月25日)到4月9日期间,该市场的交易量为3778辆,两者相比,交易量下降幅度超过四成。整个上海二手车行业12家市场的客车交易总量也出现了萎缩。新政执行后的11个工作日内,上海市场的交易量即使和去年同期相比,也罕见地下降了一成多。

此外,“新牌上新车”的政策也开始影响一部分“刚需”购车者。“曾有消费者看中超市里挂沪c牌照的二手车并订了车,正等着拍牌后过户,但现在规定新牌只能上新车,不得不放弃了这辆车。”李海超表示,虽然理论上仍可通过将这辆二手车先由沪c牌照转为外地牌照,再上沪牌额度的曲线方式操作,但这需要1个月左右的时间办理相关手续,另外会增加3000元左右的费用,公司方面还是建议客户换车为好。

类似的景象也曾出现在早春三月的房地产市场。“新国五条”出台后,全国范围刮起过一股房产交易过户的热潮。在大限到来之后,一度热火的交易迅速刹车,市场陷入冰冻。此次上海二手车市场遇冷,也源自一则为遏制机动车额度拍卖价格过快上涨而出台的新政,这则四月中旬出台的“沪牌新政”,正式实施日期为4月22日。在22日前的周末,四月车牌额度拍卖尘埃落定,沪牌价格在数月连涨后下跌,而“沪牌新政”中针对二手车市场的规定也在拍牌之后的首个工作日正式执行。

“平时公司每天会有四五辆二手车的交易量,这几天差的时候只有2辆,交易情况我都不愿谈。”当记者问及最近生意如何时,王凌霄直接递上公司的台账,这份日历本详细记录着当天该公司的所有二手车交易信息,并标明属于过户、转籍或退牌中的哪一类交易。“本来一辆车带牌过户到公司名下后,可以进行各种交易,包括本市范围的过户、流向外地的转籍或转为沪c牌照的退牌,新政执行之后,这些操作一概不能进行。”王凌霄说,如果现在经纪公司还按照原来的方式将车辆带额度过户,按照新规,这辆二手车得在手里“捂上一年”后才能卖出。

“现在如果有车主提出希望将一辆带沪牌的车辆卖给超市,我们先期只会支付车款,牌照则在谈妥转让价格后采用寄售的方式,等到有其他车主购买二手车后需要牌照时,再通过退牌过户等手续转手车牌,等到交易结束我们才会支付这笔牌照的费用。”李海超表示,新政出台后二手车交易相比此前变得十分繁琐。

同样从事经营业务的车王二手车超市也遭遇类似的情况。“以前带沪牌收购的二手车会占到公司总收车数量的一成左右,但现在收车时,我们通常不再愿意连车带牌一起收购了。如果车主一定要卖,我们也只收车不收牌。”车王二手车超市董事长李海超告诉记者。

“新牌上新车”以及“二手车办理带额度过户转让手续后一年(含)内,该车不得再次办理交易过户、转籍、退牌等二手车业务”,是此次“沪牌新政”为遏制二手车额度交易炒作开出的新药方之一。这也是沪牌新政组合拳中指向二手车市场的第三招,“新增机动车额度启用后三年内不予过户”、“二手车额度转让价格不得高于最近一次新增机动车额度拍卖平均价格”两项措施相继实施,二手机动车额度炒作空间已大为减少。这一次,二手车市场将随着沪牌拍卖价格一同“退烧”。

与近两周的冷清相比,刚刚过去的四月,本报记者掌握的数据显示,沪上二手车总交易量为4.1万余辆,几乎相当于前三个月交易总量的一半。四月二手车市场同比增长幅度为35.56%,在今年的前三个月,本市二手车交易量同比增长幅度不过为11.50%。一位不愿透露姓名的二手车业内人士分析说,四月交易量猛增并不正常,这与4月22日前二手车市场出现大批集中过户有关。

不过让他略感欣慰的是,受益于新政执行前为规避政策而出现的一波二手车突击过户高峰,四月份公司的交易量为122台,相较平时多出了不少。“但五月份这个数字会很难看,估计也就在60台左右。”王凌霄告诉记者。

据《新闻晚报》报道,4月20日,沪牌拍卖平均成交价定格在84101元,拍牌价格在“九连涨”后出现首次下跌。两天后,四月“沪牌新政”中针对二手车交易市场的新规正式实施,二手车交易也随着沪牌拍卖价格一同“退烧”。记者获悉,本周沪上部分二手车市场交易量环比下降四成。

这也是有着80余家二手车经纪公司驻场的中山北路旧机动车交易市场的缩影,市场负责人坦言,一向较为兴旺的二手车市场最近冷清了不少,交易量也明显下降。“本来预计交易量影响会在三成左右,现在估计这一情况会逐渐扩散,到年底最高可能达到四成以上。”王凌霄坦言,现在一些二手车从业者上班时已无事可干,有员工甚至在市场里织起了毛线。

打开上海二手车交易网并点击其中的交易日报栏目,沪上12家交易市场每天的二手车买卖数据一应俱全。仔细对比近一个月来的交易日报,发现二手车市场出现交易冰封,而申城知名度最高的中山北路旧机动车交易市场也是如此。4月22日之前,这家交易市场每天的客车交易量均能超过300辆,高峰时甚至达到501辆。在22日之后,交易量则突然遭腰斩。虽然每天交易日报上所出现的成交数量仍能保持在三位数,但打头的数字则由3或4变成了2甚至1。单日交易量也再未突破过300辆,最新公布的5月7日旧机动车交易市场成交量锁定在200辆。

谈起二手车市场所面临的现状,王凌霄有些悲观。“如果这样的情况持续下去,年底交易市场里不少同行就要分道扬镳,不再从事二手车行业了。”他担心如果市场交易持续萧条,二手车经营公司效益滑坡可能会出现一些新的问题。(庄键)

从事二手车行业已有20年的王凌霄(化名)是沪上某旧机动车经纪、经营公司的总经理,这家在中山北路2907号旧机动车交易市场内的驻场公司共有十多名员工。市场内,该公司的交易规模属于中等偏上,通常每个月的二手车交易规模维持在80到90辆。王凌霄所从事的二手车交易以经营模式为主,即从车主手中先收购车辆并过户到公司名下,再将车辆转卖给买家。在他所经营的车辆中,二手车带沪牌额度过户占到交易总量的三成左右,而其余则多为挂沪c牌照的二手车。